Palestina Kehilangan Bandara Tertua di Yerusalem akibat Proyek Permukiman Ilegal

Israel meningkatkan usahanya untuk mencaplok Yerusalem dengan menerapkan beberapa proyek permukiman, termasuk di bandara tertua Palestina.

BY Mohamed AlhirtaniEdited Wed,03 Mar 2021,11:18 AM

Yerusalem, SPNA - Bandara Internasional Yerusalem, bandara tertua di Palestina, dulunya dikenal dengan nama Bandara Qalandia, terletak di jalan yang menghubungkan kota Ramallah dan Yerusalem, dekat kota Qalandia di Tepi Barat bagian utara. Dibangun pada tahun 1920 selama mandat Inggris di atas tanah seluas 650 dunam (160 acre) pada awalnya. Lebih dari 50 tahun kemudian, bandara ini telah berubah menjadi situs yang ditinggalkan tanpa membawa bagasi, pesawat, atau pramugari. Retakan di dalam lantai beton bandara kini tertutup rumput kering dan hijau.

Israel merebut bandara tersebut setelah menduduki Tepi Barat dan Yerusalem Timur pada tahun 1967, dan mencaploknya pada tahun 1981 berdasarkan apa yang disebut Hukum Yerusalem. Maskapai penerbangan Israel menggunakannya untuk penerbangan komersial dan domestik ke dan dari Yerusalem sampai mereka menutupnya pada tahun 2000. Namanya diubah menjadi Bandara Atarot, di mana hanya tersisa landasan pacu, menara kontrol, dan aula kedatangan dan keberangkatan.

 

Khalil Tufakji, kepala departemen peta di Masyarakat Studi Arab Yerusalem, mengatakan kepada Al-Monitor, "Proyek pemukiman terbesar Israel yang telah berlangsung selama beberapa tahun di Yerusalem berusaha untuk merebut 1.300 dunam (321 hektar) dari Bandara Internasional Yerusalem dan daratan di sekitarnya. Ini bertujuan untuk melaksanakan proyek Yerusalem Raya Israel guna memperluas permukiman Israel yang ada dan mengusir warga Palestina agar jumlah orang Yahudi dan pemukim di kota Yerusalem meningkat."

Dilansir Al-Monitor, Selasa (02/03/20210), Tufakji berkata, “Sejak tahun 1994, otoritas Israel telah mendirikan proyek Yerusalem Raya, yang menurut rencana Israel mencakup permukiman Ma'ale Adumim, Givat Ze'ev dan Gush Etzion. Mereka juga mengendalikan semua jalan menuju ke sana untuk memutus lingkungan Palestina dari kotamadya Yerusalem, seperti Shuafat, Kafr Aqab dan Anata,."

Dia mencatat, "Penyitaan Bandara Internasional Yerusalem oleh Israel terutama bertujuan untuk membunuh impian warga Palestina atas ibu kota mereka - Yerusalem - mengingat bandara tersebut terletak di tanah milik ibu kota Palestina. Ini juga bertujuan untuk memiringkan keseimbangan demografis (di Yerusalem) ke arah Israel dengan mengorbankan Palestina. Kontrol Israel atas bandara juga bertujuan untuk menghubungkan permukiman Israel yang berada di luar batas kotamadya Yerusalem dengan yang ada di dalamnya."

Dia menambahkan, “Yerusalem Timur mencakup 14 permukiman Israel yang menjadi rumah bagi 220.000 pemukim Israel. Permukiman tersebut mencakup 87% dari luas Yerusalem, hanya menyisakan 9.300 dunam (2.298 acre) untuk orang Palestina, diperkirakan hanya 13% dari luas Yerusalem. Melalui proyek Jerusalem 5800 untuk tahun 2050, pendudukan (Israel) berusaha menghubungkan permukiman Israel di Yerusalem Timur dengan permukiman di barat dengan jaringan rel kereta api dan jembatan serta membangun bandara internasional di Wadi Musa.”

Sebagai catatan, pagar pemisah di Tepi Barat memiliki panjang 712 kilometer (442 mil), atau dua kali lipat panjang Garis Hijau, yang memanjang lebih dari 320 kilometer (199 mil). Sementara itu, di sekitar Yerusalem, pagar pembatas itu membentang sekitar 202 kilometer (125 mil), menurut data dari organisasi hak asasi manusia Israel B'Tselem.

Ziad al-Hammouri, direktur Pusat Hak Sosial dan Ekonomi Yerusalem, mengatakan kepada Al-Monitor, "Otoritas Israel mengambil kendali Bandara Internasional Yerusalem setelah menduduki Tepi Barat pada tahun 1967, dan mereka kemudian menggunakannya untuk mengoperasikan penerbangan domestik dari dan ke Yerusalem, Eilat dan Tel Aviv. Israel menutupnya secara total ketika terjadi Intifada Palestina pada tahun 2000."

Dia berkata, “Bandara adalah paru-paru di mana orang-orang Palestina akan bernapas dan melakukan perjalanan ke dunia Arab. Beberapa pesawat lepas landas dari bandara ini untuk mendarat di Lebanon, Yordania, dan beberapa negara Teluk. Tetapi dengan kendali Israel atasnya, Israel mengubahnya menjadi pos pemukiman baru yang melayani tujuan dan rencana Israel yang bertujuan untuk mengendalikan Tepi Barat secara keseluruhan, dan bukan hanya Yerusalem."

Hammouri mencatat, “Proyek permukiman baru akan menyaksikan pembangunan 15.000 hingga 25.000 unit hunian di permukiman yang dibangun di tanah bandara, dan ini akan dihubungkan ke permukiman Maskiyot dan Atrout melalui terowongan yang akan dibangun mulai April. Terowongan itu menukik jauh di bawah pos pemeriksaan Qalandia, karena membantu para pemukim menghindari kemacetan lalu lintas saat mereka berpindah dari Ramallah, Lembah Yordanian, atau wilayah Tepi Barat bagian utara ke Israel tanpa perlu melalui pos pemeriksaan."

Dia menambahkan, “Pihak berwenang Israel sedang bekerja untuk mendoron imigrasi orang Israel ke permukiman dekat Yerusalem dengan membangun banyak proyek infrastruktur dan pusat komersial besar yang akan memikat ribuan orang Israel untuk tinggal di sana. Akibatnya, rencana Zionis menunjukkan bahwa taruhan Otoritas Palestina atas Perjanjian Oslo gagal, apalagi penundaan negosiasi beberapa masalah inti, seperti masalah Yerusalem, selama negosiasi antara Palestina dan Israel. ”

Nasser al-Hadmi, kepala Komite Yerusalem untuk Melawan Pengungsi, mengatakan kepada Al-Monitor bahwa proyek pemukiman yang dilakukan otoritas Israel di kota Yerusalem pada khususnya dan Tepi Barat pada umumnya melampaui tujuan untuk mengumpulkan dukungan sebagian besar komunitas Israel ekstrem kanan, yang telah memerintah Israel selama beberapa tahun.

Dia mengatakan bahwa mayoritas masyarakat Israel telah menjadi ekstremis dan tidak percaya pada prinsip perdamaian atau solusi dua negara antara pihak Israel dan Palestina.

Hadmi mencatat, "Pada tahun 2021, pendudukan Israel meningkatkan serangannya di kota Yerusalem, karena mereka menghancurkan rumah-rumah yang diklaim ilegal dan mencegah orang-orang Yerusalem memperoleh izin mendirikan bangunan."

Dia mengatakan bahwa otoritas Israel hanya memberikan 4% dari populasi di Yerusalem izin untuk konstruksi. Juga, persetujuan Israel biasanya membutuhkan lima sampai 10 tahun dengan biaya $ 50.000 sampai $ 100.000 untuk satu unit rumah.

“Selama bertahun-tahun, otoritas Israel telah mengeluarkan beberapa undang-undang yang bertujuan untuk mengontrol dan menyita properti orang-orang Yerusalem, termasuk Undang-Undang Properti Pengawas Kehadiran, yang bertujuan untuk memfasilitasi kontrol Israel atas properti orang-orang Yerusalem yang meninggalkan Yerusalem pada tahun 1967 dan tidak pernah kembali … (Undang-undang} ini memungkinkan Administrasi Pertanahan Israel untuk mengontrol dan mentransfer properti tersebut ke asosiasi permukiman yang mendirikan permukiman dan pos terdepan di atasnya dan menyerahkannya kepada para pemukim," Hadmi menyimpulkan.

(T.RA/S: Al-Monitor)

leave a reply
Posting terakhir